ilya_kramnik: (УАЗ)
В свете недавно тут проводившегося опороса решил поразмыслить вслух.


На тему "какую иномарку я буду покупать"?

Начну издалека.

У 9-ки случилсо важный рубеж - на одометре 230 тыщ с гаком (произведена в 2001 году), а движку решено учинить капремонт. Можно было бы по мнению мастеров обойтись ремонтом головки блока, но решили не откладывать то, что все равно делать придется. Заодно с ремонтом движка будет меняться маховик и сцепление (прошлые разы сцепление менялось на 90 и 160 тысячах).



За эти 230 тысяч машинка была на сервисе только с целью плановых ТО. Исключение составили пара случившихся с ней ДТП, когда потребовалась жестянка с маляркой. В срок менялись жидкости, расходники типа колодок и тыды. Машина не ломалась. Ни разу. Просто не было случая чтобы она встала посреди дороги или вдруг не завелась утром. Набора инструментов в ней тоже практически не было - не считать же таковым баллонник, домкрат и ключ на 13?



По надежности этот агрегат не уступал ни одной из иномарок которые мне за 2001-2008 год довелось поэксплуатировать либо длительное время понаблюдать за их эксплуатацией. Понятно, что созданная в начале 80-х машина не обладала такими средствами пассивной безопасности, не имела фишек облегчающих жизнь типа АБС и усилителя руля, но тут речь не о том, речь именно о надежности.

В настоящее время, имея возможность тесно наблюдать за эксплуатацией двух "Лансеров", "Киа-Рио" и "Калины" (а также водить их самому), понимаю, что и более свежие вазовские изделия отличаются неплохой надежностью - "Калина" попадает в сервис ничуть не чаще японцев и корейца (т.е. ОЧЕНЬ редко), а уж по совокупности цены/времени ожидания - кроет и тех и других. И описанная выше девятка, и Калина составляют разительный контраст с вазовскими поделками 90-х, на которых о качестве речи не шло вообще. Страшный сон, забыть и плакать.

Особая статья с УАЗом. Тут сложно говорить о надежности бо сам часто лазаю туда шаловливыми ручонками и многие агрегаты уже поменял не с целью ремонта а из желания машину усовершенствовать. В начале пути была правда неприятность с КПП, но ее быстро и без слов заменили по гарантии, претензий нет. Сцепление на УАЗе живет мало - но тут условия эксплуатации вредные - машина часто используется для соревнований и просто покатушек в тяжелой грязи.


Таким образом, делаю вывод: в ценовой категории 10-20 тысяч долларов, в гольф-классе и классе внедорожников наша автопромышленность умеет - по моему глубокому мнению - делать конкурентоспособные машины, не уступающие продающимся здесь новым западным аналогам по надежности и потребительским качествам. Что касается "Патриота" ситуация вообще веселая- новых импортных полноразмерных джипов в этой цене просто нет, оне от 35-40 начинаются.

Таким образом, какую иномарку я буду покупать, если соберусь?

Ответ: это будет автомобиль ценой от пятидесяти тысяч долларов и выше, скорее всего трешка БМВ или Альфа-159.

Почему так? Все просто. Чтобы примитивно возить свое тело из точки а в точку б с необходимым комфортом - хватает машины за 10-20 тысяч долларов и в этом диапазоне наш машины уже не хуже импортных конкурентов.

Иномарку имеет смысл покупать ту, отечественного аналога которой просто нет, в принципе. Чтобы испытать ранее недоступное ощущение от управления спортивной машиной, скажем. Какой аналог есть у М3 или Альфы-159? Или у Альфы-Брера? Это - дорогие машины. В этом диапазоне нас еще долго, судя по всему, не будет.
ilya_kramnik: (УАЗ)
В свете недавно тут проводившегося опороса решил поразмыслить вслух.


На тему "какую иномарку я буду покупать"?

Начну издалека.

У 9-ки случилсо важный рубеж - на одометре 230 тыщ с гаком (произведена в 2001 году), а движку решено учинить капремонт. Можно было бы по мнению мастеров обойтись ремонтом головки блока, но решили не откладывать то, что все равно делать придется. Заодно с ремонтом движка будет меняться маховик и сцепление (прошлые разы сцепление менялось на 90 и 160 тысячах).



За эти 230 тысяч машинка была на сервисе только с целью плановых ТО. Исключение составили пара случившихся с ней ДТП, когда потребовалась жестянка с маляркой. В срок менялись жидкости, расходники типа колодок и тыды. Машина не ломалась. Ни разу. Просто не было случая чтобы она встала посреди дороги или вдруг не завелась утром. Набора инструментов в ней тоже практически не было - не считать же таковым баллонник, домкрат и ключ на 13?



По надежности этот агрегат не уступал ни одной из иномарок которые мне за 2001-2008 год довелось поэксплуатировать либо длительное время понаблюдать за их эксплуатацией. Понятно, что созданная в начале 80-х машина не обладала такими средствами пассивной безопасности, не имела фишек облегчающих жизнь типа АБС и усилителя руля, но тут речь не о том, речь именно о надежности.

В настоящее время, имея возможность тесно наблюдать за эксплуатацией двух "Лансеров", "Киа-Рио" и "Калины" (а также водить их самому), понимаю, что и более свежие вазовские изделия отличаются неплохой надежностью - "Калина" попадает в сервис ничуть не чаще японцев и корейца (т.е. ОЧЕНЬ редко), а уж по совокупности цены/времени ожидания - кроет и тех и других. И описанная выше девятка, и Калина составляют разительный контраст с вазовскими поделками 90-х, на которых о качестве речи не шло вообще. Страшный сон, забыть и плакать.

Особая статья с УАЗом. Тут сложно говорить о надежности бо сам часто лазаю туда шаловливыми ручонками и многие агрегаты уже поменял не с целью ремонта а из желания машину усовершенствовать. В начале пути была правда неприятность с КПП, но ее быстро и без слов заменили по гарантии, претензий нет. Сцепление на УАЗе живет мало - но тут условия эксплуатации вредные - машина часто используется для соревнований и просто покатушек в тяжелой грязи.


Таким образом, делаю вывод: в ценовой категории 10-20 тысяч долларов, в гольф-классе и классе внедорожников наша автопромышленность умеет - по моему глубокому мнению - делать конкурентоспособные машины, не уступающие продающимся здесь новым западным аналогам по надежности и потребительским качествам. Что касается "Патриота" ситуация вообще веселая- новых импортных полноразмерных джипов в этой цене просто нет, оне от 35-40 начинаются.

Таким образом, какую иномарку я буду покупать, если соберусь?

Ответ: это будет автомобиль ценой от пятидесяти тысяч долларов и выше, скорее всего трешка БМВ или Альфа-159.

Почему так? Все просто. Чтобы примитивно возить свое тело из точки а в точку б с необходимым комфортом - хватает машины за 10-20 тысяч долларов и в этом диапазоне наш машины уже не хуже импортных конкурентов.

Иномарку имеет смысл покупать ту, отечественного аналога которой просто нет, в принципе. Чтобы испытать ранее недоступное ощущение от управления спортивной машиной, скажем. Какой аналог есть у М3 или Альфы-159? Или у Альфы-Брера? Это - дорогие машины. В этом диапазоне нас еще долго, судя по всему, не будет.

Дыбр.

Jun. 30th, 2008 07:53 pm
ilya_kramnik: (УАЗ)
Я так думаю, шо те, кто влепил отдел ГАИ по оформлению протоколов за эвакуированные машины на ул. Новобатюнинская (найдите на карте) - есть враг народа и ему непременно гореть в аду. За издевательство над людями.


ЗЫ: гена как то дохнет. Толи РР, толи мост диодный... контакты целы вроде, при снятии минуса движок не глохнет, но напряжение в бортсети выше 12 не растет даже на оборотах. А при подключении мощных потребителей - дворники, вентилятор, фары - сильно падает.

Дыбр.

Jun. 30th, 2008 07:53 pm
ilya_kramnik: (УАЗ)
Я так думаю, шо те, кто влепил отдел ГАИ по оформлению протоколов за эвакуированные машины на ул. Новобатюнинская (найдите на карте) - есть враг народа и ему непременно гореть в аду. За издевательство над людями.


ЗЫ: гена как то дохнет. Толи РР, толи мост диодный... контакты целы вроде, при снятии минуса движок не глохнет, но напряжение в бортсети выше 12 не растет даже на оборотах. А при подключении мощных потребителей - дворники, вентилятор, фары - сильно падает.
ilya_kramnik: (УАЗ)
по автомобильному опросу.


"Козел" и "Патриот" набрали голосов больше чем все ТАЗеги вместе взятые, став самыми популярными по версии читателей данного ЖЖ отечественными автомобилями. Кстати интересно было бы услышать мнения тех кому они НЕ нравятся. Чем именно?


ТАЗеги же наоборот, оказались довольно малопопулярны, хотя бесспорным антилидером оказалась "Ока".

Хотя нужно отметить вполне приличное (и думаю, заслуженное) место "Калины". Мне эта машина тоже нравится. Ну и Нива, конечно же. Старушка не подведет.

хехехе.
ilya_kramnik: (УАЗ)
по автомобильному опросу.


"Козел" и "Патриот" набрали голосов больше чем все ТАЗеги вместе взятые, став самыми популярными по версии читателей данного ЖЖ отечественными автомобилями. Кстати интересно было бы услышать мнения тех кому они НЕ нравятся. Чем именно?


ТАЗеги же наоборот, оказались довольно малопопулярны, хотя бесспорным антилидером оказалась "Ока".

Хотя нужно отметить вполне приличное (и думаю, заслуженное) место "Калины". Мне эта машина тоже нравится. Ну и Нива, конечно же. Старушка не подведет.

хехехе.
ilya_kramnik: (Крамник)
Подсунуть товарищу, почти 10 лет прожившему в ЛатАм ссылку:

Глянь, какая дорога страшная.


-Ха. Это разве страшная?

-Ну, типа самая опасная трасса мира считается.

-Чушь. Они в Кордильерах не были. Когда ты вынужден скрестись правым бортом о скалу, а из под левого у тебя камни сыпятся отвесно вниз на несколько сотен метров.

-А как там разъезжаются?

-Через каждые 200-400 метров вырублена ниша в скале. Кто ближе к нише - тот и уступает, заезжая в нее. И вот не дай бог тебе получить встречную машину отъехав от ниши чуть-чуть. Ползи к ней задним ходом по этой дороге.
ilya_kramnik: (Крамник)
Подсунуть товарищу, почти 10 лет прожившему в ЛатАм ссылку:

Глянь, какая дорога страшная.


-Ха. Это разве страшная?

-Ну, типа самая опасная трасса мира считается.

-Чушь. Они в Кордильерах не были. Когда ты вынужден скрестись правым бортом о скалу, а из под левого у тебя камни сыпятся отвесно вниз на несколько сотен метров.

-А как там разъезжаются?

-Через каждые 200-400 метров вырублена ниша в скале. Кто ближе к нише - тот и уступает, заезжая в нее. И вот не дай бог тебе получить встречную машину отъехав от ниши чуть-чуть. Ползи к ней задним ходом по этой дороге.

Profile

ilya_kramnik: (Default)
ilya_kramnik

July 2017

S M T W T F S
      1
2 345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 25th, 2017 10:41 pm
Powered by Dreamwidth Studios