ilya_kramnik: (Крамник)
1. как это выглядело?

Достаточно просто. В 13:54 по Мск самолет встал на старт практически перед зрителями, прирулив из левой части ВПП, и развернувшись на 180 градусов.

Самолет тронулся с места и практически пилот сразу врубил форсаж - пошел характерный сотрясающий землю вой, а сопла засветились голубовато-фиолетовым оттенком. Далеко разбежаться машина не успела, секунды через три из правого движка выбросило внушительный столб пламени, метров эдак на 5-7. Он исчез практически сразу, и, с перерывом меньше чем в секунду, ударил второй такой же столб. В этот момент Т-50 скрылся от зрителей за трансляционной машиной, а когда он показался обратно, то уже плавно тормозил, выпустив парашют.

Как это выглядело с другой стороны ВПП:







2. Какое влияние окажет инцидент на программу?

Никакого: подобные технические происшествия встречаются на испытаниях очень часто. Хорошо, что не в полете.
ilya_kramnik: (Крамник)
1. как это выглядело?

Достаточно просто. В 13:54 по Мск самолет встал на старт практически перед зрителями, прирулив из левой части ВПП, и развернувшись на 180 градусов.

Самолет тронулся с места и практически пилот сразу врубил форсаж - пошел характерный сотрясающий землю вой, а сопла засветились голубовато-фиолетовым оттенком. Далеко разбежаться машина не успела, секунды через три из правого движка выбросило внушительный столб пламени, метров эдак на 5-7. Он исчез практически сразу, и, с перерывом меньше чем в секунду, ударил второй такой же столб. В этот момент Т-50 скрылся от зрителей за трансляционной машиной, а когда он показался обратно, то уже плавно тормозил, выпустив парашют.

Как это выглядело с другой стороны ВПП:







2. Какое влияние окажет инцидент на программу?

Никакого: подобные технические происшествия встречаются на испытаниях очень часто. Хорошо, что не в полете.
ilya_kramnik: (Default)
Т-50 в последний день МАКСа не взлетел. :( Взлет прекращен по техническим причинам. Внешне наблюдался двойной выброс пламени из правой турбины после включения форсажа. Пилот выпустил тормозные парашюты и прекратил разбег.

Posted via LjBeetle
ilya_kramnik: (Default)
Т-50 в последний день МАКСа не взлетел. :( Взлет прекращен по техническим причинам. Внешне наблюдался двойной выброс пламени из правой турбины после включения форсажа. Пилот выпустил тормозные парашюты и прекратил разбег.

Posted via LjBeetle
ilya_kramnik: (Ту-16)
...имея фору в виде домашнего авиасалона?

Элементарно, Ватсон. Пригласить ВВС США.

Те поставят машины, и будут пускать к себе желающих. В транспортники - внутрь, истребители, штурмовики, бомбер, заправщик - пощупать снаружи. И снимать в любом ракурсе и приближении. Приставят гида, который в меру твоих познаний в английском ответит на вопросы, и даже пилота растолкает спящего в кресле под крылом, чтобы тот тоже чего нить сказал, если гид не сможет ответить на вопрос о среднем налете (на F-16 с Авиано - ~100 часов, в случае участия в БД - больше).

Пилот F-15 расскажет о применении бортового вооружения, в том числе пушки против дувалов в афганских кишлаках.


Наши... Заборы без пропуска, никаких гидов, экипажи где-то вдали. За забором и лентами "прохода нет". Под броней государственной тайны. Машины гордо возвышаются - вот и смотрите, а вопросы - без вопросов обойдетесь. Попасть в стратеги и Су-34 - мало связей в УИиОС Главкомата ВВС, но зато можно попасть в такой же Су-34, просто принадлежащий ОАК а не ВВС РФ, просто за счет знакомства в ОАК.

Ладно не пускаете. Но гида, гида поставьте. О боевом применении бомбардировщиков фронтовой авиации в войне 888 расскажите. Видео крутаните с бомбардировками Марнеули, что ли.

Но нет же.


Промышленность на этом фоне ведет себя куда умнее. Правда, к сожалению - с прессой, а не с обычными посетителями. Прессу уважать уже научились почти все, обычных посетителей - немногие.

Жаль. Сами себе карму портим.
ilya_kramnik: (Ту-16)
...имея фору в виде домашнего авиасалона?

Элементарно, Ватсон. Пригласить ВВС США.

Те поставят машины, и будут пускать к себе желающих. В транспортники - внутрь, истребители, штурмовики, бомбер, заправщик - пощупать снаружи. И снимать в любом ракурсе и приближении. Приставят гида, который в меру твоих познаний в английском ответит на вопросы, и даже пилота растолкает спящего в кресле под крылом, чтобы тот тоже чего нить сказал, если гид не сможет ответить на вопрос о среднем налете (на F-16 с Авиано - ~100 часов, в случае участия в БД - больше).

Пилот F-15 расскажет о применении бортового вооружения, в том числе пушки против дувалов в афганских кишлаках.


Наши... Заборы без пропуска, никаких гидов, экипажи где-то вдали. За забором и лентами "прохода нет". Под броней государственной тайны. Машины гордо возвышаются - вот и смотрите, а вопросы - без вопросов обойдетесь. Попасть в стратеги и Су-34 - мало связей в УИиОС Главкомата ВВС, но зато можно попасть в такой же Су-34, просто принадлежащий ОАК а не ВВС РФ, просто за счет знакомства в ОАК.

Ладно не пускаете. Но гида, гида поставьте. О боевом применении бомбардировщиков фронтовой авиации в войне 888 расскажите. Видео крутаните с бомбардировками Марнеули, что ли.

Но нет же.


Промышленность на этом фоне ведет себя куда умнее. Правда, к сожалению - с прессой, а не с обычными посетителями. Прессу уважать уже научились почти все, обычных посетителей - немногие.

Жаль. Сами себе карму портим.
ilya_kramnik: (Ту-16)
Видел вчера Т-50.

Фотка от Каберника, увеличиваемая:

Photobucket


Пара мыслей об испытаниях машины. Сейчас выполнено 84 полета. Напомню, первый прототип летает с конца января 2010, второй с апреля 2011. К концу года будет 100 с небольшим и выход на режим полста полетов в год на машину.

Тогда же, до конца 2011 выходят на программу 3-й и 4-й летные экземпляры (источники - Зелин, Погосян). Имеем к концу 2016 года 1000 полетов с гаком на этих четырех бортах, если все будет идти без крупных происшествий.

В 2013-14 присоединяются 8-10 машин войсковой серии, и с учетом их использования программа испытаний в 2000 полетов будет как раз к 17му году завершена.

Таким образом, сроки запуска машины в серию которые Зелин обределил как 2015-16 годы можно считать вполне реальными. Срок готовности первой эскадрильи (а теперь это 24 машины) - год где-то 17-й 18-й.

Остается один существенный вопрос: легкий истребитель будет?
ilya_kramnik: (Ту-16)
Видел вчера Т-50.

Фотка от Каберника, увеличиваемая:

Photobucket


Пара мыслей об испытаниях машины. Сейчас выполнено 84 полета. Напомню, первый прототип летает с конца января 2010, второй с апреля 2011. К концу года будет 100 с небольшим и выход на режим полста полетов в год на машину.

Тогда же, до конца 2011 выходят на программу 3-й и 4-й летные экземпляры (источники - Зелин, Погосян). Имеем к концу 2016 года 1000 полетов с гаком на этих четырех бортах, если все будет идти без крупных происшествий.

В 2013-14 присоединяются 8-10 машин войсковой серии, и с учетом их использования программа испытаний в 2000 полетов будет как раз к 17му году завершена.

Таким образом, сроки запуска машины в серию которые Зелин обределил как 2015-16 годы можно считать вполне реальными. Срок готовности первой эскадрильи (а теперь это 24 машины) - год где-то 17-й 18-й.

Остается один существенный вопрос: легкий истребитель будет?
ilya_kramnik: (Крамник)
а равно "слезании с нефтегазовой иглы". И так беспокоящем Лешу [livejournal.com profile] haeldar месте нашей оборонки в частности и машиностроения в целом в мировых рейтингах.

Поговорил тут с "Оборонпромом". Ребята имеют сейчас выручку в районе 220 гигарублей и пакет контрактов на 600+ гигарублей. Т.е., практически, 7,5 и 21+ миллиардов баксов.

У них идет расширение производства, и в плане (который видимо будет выполнен - ибо заявленные объемы вполне реализуемы) подъем годовой реализации до 520+ миллиардов рублей при пакете контрактов к полутора триллионам. Т.е. на 17 и 50+ миллиардов баксов соответственно.

Чем занимается "Оборонпром"? Двумя основными направлениями: авиационное двигателестроение (корпорация ОДК) и вертолетостроение ("Вертолеты России"). Что творят вертолетчики в последние два-три года вы наверное и сами видели. Кому-то кризис, а кому-то работа, хехехехе.

Абсолютно реалистичные планы, осторожный подход к контрактам, целенаправленная работа по подготовке кадров, от профильных кафедр и ПТУ до курсов на предприятиях.

У них - получится. И у ОАК получится. Я точно знаю.
ilya_kramnik: (Крамник)
а равно "слезании с нефтегазовой иглы". И так беспокоящем Лешу [livejournal.com profile] haeldar месте нашей оборонки в частности и машиностроения в целом в мировых рейтингах.

Поговорил тут с "Оборонпромом". Ребята имеют сейчас выручку в районе 220 гигарублей и пакет контрактов на 600+ гигарублей. Т.е., практически, 7,5 и 21+ миллиардов баксов.

У них идет расширение производства, и в плане (который видимо будет выполнен - ибо заявленные объемы вполне реализуемы) подъем годовой реализации до 520+ миллиардов рублей при пакете контрактов к полутора триллионам. Т.е. на 17 и 50+ миллиардов баксов соответственно.

Чем занимается "Оборонпром"? Двумя основными направлениями: авиационное двигателестроение (корпорация ОДК) и вертолетостроение ("Вертолеты России"). Что творят вертолетчики в последние два-три года вы наверное и сами видели. Кому-то кризис, а кому-то работа, хехехехе.

Абсолютно реалистичные планы, осторожный подход к контрактам, целенаправленная работа по подготовке кадров, от профильных кафедр и ПТУ до курсов на предприятиях.

У них - получится. И у ОАК получится. Я точно знаю.

Profile

ilya_kramnik: (Default)
ilya_kramnik

July 2017

S M T W T F S
      1
2 345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 25th, 2017 10:40 pm
Powered by Dreamwidth Studios