Т-50-5

Nov. 21st, 2013 04:02 am
ilya_kramnik: (ЧК)


Оригинал по щелчку.

Он прекрасен, а?

Да, на ноябрь 2013 налетали по программе 450 полетов. Год назад, на конце сентября 2012 было 150 полетов с начала испытаний. Хороший рост темпов, 300 полетов за год.
ilya_kramnik: (Ту-16)




27 октября, утром с взлетно-посадочной полосы заводского аэродрома компании «Сухой» в Комсомольске-на-Амуре в воздух поднялся пятый по счету опытный образец перспективного истребителя Т-50 ПАК ФА, сообщил представитель «Сухого».

В ходе недавней рабочей поездки в Комсомольск-на-Амур именно эту машину осмотрел на предприятии премьер-министр Дмитрий Медведев, сообщает Интерфакс.

На авиасалоне МАКС-2013 в подмосковном Жуковском, где зрители могли наблюдать выполнение сложного пилотажа на новейшем истребителе, главком ВВС РФ генерал-лейтенант Виктор Бондарев сообщил, что ПАК ФА будет поставляться в ВВС с 2017 года.

Бондарев добавил, что в конце текущего года истребитель поступит в ВВС для проведения испытаний, при этом по его системам вооружения все летные испытания уже проведены.

Первый вылет первого опытного образца истребителя 5-го поколения состоялся 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре. Предыдущий, четвертый опытный образец истребителя совершил первый вылет 12 декабря 2012 года.
ilya_kramnik: (M)



Завершившийся XI московский авиационно-космический салон МАКС-2013 не отметился какими-либо сенсациями и не блистал россыпью новинок, однако его вполне можно назвать рубежным. По сути, к 2013 году завершилась трансформация авиасалона из шоу, авиационного фестиваля, каким он начинался в 1990-х годах, в рабочее мероприятие, бизнес-площадку, концентрированное отражающую процессы, происходящие в авиастроении, ракетно-космической отрасли, производстве систем ПВО, двигателестроении, и многих смежных отраслях – военных, двойного назначения и гражданских.

Читать далее

ilya_kramnik: (Ту-16)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] thewaran в Летчик ВВС РФ совершил первый полет на Т-50.
Войсковой летчик впервые совершил испытательный полет на ПАК ФА, сообщает пресс-релиз компании "Сухой":



фото - (c) Сергей Лысенко, Russianplanes.net.

Москва, 25 апреля. Летчик Летно-испытательного центра им. В.П. Чкалова впервые совершил испытательный полет на ПАК ФА. Самолет поднялся в воздух с аэродрома Летно-исследовательского института им. М. М. Громова в подмосковном Жуковском. В течение двух часов проводились отработка систем и оборудования по программе летных испытаний. Полет прошел успешно, в полном соответствии с полетным заданием.

В настоящее время в летных испытаниях участвуют четыре самолета. В наземных экспериментальных работах задействованы еще две машины — одна представляет собой комплексный наземный стенд, другая проходит статические испытания. Во второй половине 2013 г. к программе летных испытаний будет подключен пятый ПАК ФА, постройка которого завершается в комсомольском филиале компании «Сухой» — КнААЗ им. Ю.А. Гагарина.

_____________________

Комментарий WarAn Project

Первый полет военного пилота - один из ключевых этапов в жизни любого самолета, по сути, обозначающий начало государственных испытаний машины. Напомним, на сегодняшний день руководство ОАК планирует завершить первый этап госиспытаний в 2015 году. Редакция надеется, что первые Т-50 в липецком центре боевого применения появятся в 2014-15 году, в соответствии с озвученными ранее планами.
ilya_kramnik: (Ту-16)
Истребитель пятого поколения Т-50-4 перед взлетом на аэродроме в Комсомольске-на-Амуре.

Госиспытания истребителя пятого поколения Т-50 начнутся в 2014 году

09:00 23/04/2013
Сейчас испытания проходят на шести самолетах, из которых четыре - летные, одно статическое. Еще один самолет используется в качестве комплексного авиационного стенда.


Основное:
- Заводские испытания завершаются в этом году.
- Госы начинаются в следующем.
- В этом году будет Т-50-5, 6 и 7 походу опять же на следующий.
- Первый этап госиспытаний планируется завершить в 2015-м.
ilya_kramnik: (Ту-16)
Вот как вы полагаете товарищи, кто может стать покупателем Т-50/FGFA за рубежом, помимо Индии?

Я набросаю свой ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ списочек импортеров Т-50 до 2030-35 года.

1. Почти 100% - Казахстан (Т-50, 24-30 ед,), Алжир (FGFA 16-20 ед.)

2. Вполне возможно - Бразилия (FGFA, 36-40 ед), Вьетнам (FGFA, 10-12 ед), Индонезия (FGFA, 12-16 ед)

3. Не исключено при тех или иных вариантах развития событий - Белоруссия (Т-50, 10-12 ед), Южная Корея (FGFA, 20-24 ед.), Аргентина (FGFA, 16-20 ед), Малайзия (FGFA, 12-16 ед)

4. Поставлю на тотализаторе штуку, если угадаю - получу сто - Франция (FGFA, 32-36 ед), Германия (FGFA, 40-48 ед.), Израиль (FGFA, 30-32 ед.)



Проверим-с.
ilya_kramnik: (Ту-16)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] bmpd в Т-50-4 прибыл в Жуковский

ОАО "Компания "Сухой" распространило пресс-релиз, сообщающий, что 17 января 2013 года на аэродром ОАО "Летно-исследовательский институт имени М.М.Громова" в подмосковном Жуковском прибыл четвертый летный образец Т-50-4 перспективного авиационного комплекса пятого поколения (ПАК-ФА, Т-50). Он впервые совершил с несколькими промежуточными посадками перелет из Комсомольска-на-Амуре, где на авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ) ведется производство этих самолетов.  Пилотировал Т-50-4 во время перелета заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации, Герой России Сергей Богдан. Самолет хорошо показал себя во время перелета. Замечаний по работе двигателей, систем и оборудования не было.

Первый полет Т-50-4 состоялся в Комсомольске-на-Амуре на аэродроме «Дземги» 12 декабря 2012 года. Истребитель провел в воздухе сорок минут. Полет прошел успешно, в полном соответствии с полетным заданием.

О вылете Т-50-4 (бортовой номер "054") из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский 15 января наш блог уже сообщал.


3250ab2f22bb

Самолет Т-50-4 (бортовой номер "054") перед вылетом из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский. 15.01.2013 (с) ОАО "Компания "Сухой"

Фотография в большом разрешении.


ilya_kramnik: (Ту-16)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] bmpd в Т-50-4 летит в Жуковский

Четвертый летный опытный образец Т-50-4 российского истребителя пятого поколения ПАК ФА 15 января 2013 года вылетел с заводского аэродрома Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина (бывшее ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю.А. Гагарина", с 1 января 2013 года низведенное до статуса завода-филиала ОАО "Компания "Сухой") в подмосковной Жуковский, для дальнейшего прохождения испытаний в ОАО "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова". Перелет борта Т-50-4 осуществляется "своим ходом" через всю Россию с рядом промежуточных посадок (в частности, в Домне). Самолет перед перелетом получил камуфляжную окраску и бортовой номер "054 красный".

Первый полет самолета Т-50-4 состоялся в Комсомольске-на-Амуре 12 декабря 2012 года.


image_50f58b39db394

Самолет Т-50-4 (бортовой номер "054"). Снимок сделан, предположительно, после взлета в Комсомольске-на-Амуре для перелета в Жуковский. 15.01.2013 (с) paralay.iboards.ru

ilya_kramnik: (Ту-16)
Испытания истребителя пятого поколения Т-50

Госиспытания истребителя РФ пятого поколения начнутся в марте 2013 г

12:00 23/12/2012
"ПАК ФА успешно выполняет полеты, три самолета проходят испытания в подмосковном Жуковском, один самолет еще проходит испытания на заводе. И пятый самолет сейчас на выходе - идет его приемка", - сказал главнокомандующий ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев.


Интересно. Бондарев пообещал постройку четырех Т-50 в 2013 году. Если это будет так, то оно окажется даже лучше, чем предполагает моя оптимистичная хронология :-D


Надо бы узнать, что по этому поводу думает Комсомольск.
ilya_kramnik: (Ту-16)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] i_korotchenko в Четвертый ПАК ФА присоединился к программе летных испытаний

Вчера в Комсомольске-на-Амуре во входящем в холдинг «Сухой» авиационном производственном объединение им. Ю.А. Гагарина (КнААПО) состоялся первый полет четвертого опытного образца перспективного авиационного комплекса пятого поколения (ПАК ФА). Самолет пилотировал заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации, Герой России Сергей Богдан.

Истребитель провел в воздухе 40 мин. и совершил посадку на взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома. Полет прошел успешно, в полном соответствии с полетным заданием.

В ходе полета была проведена проверка устойчивости самолета, оценка работы систем силовой установки. Самолет хорошо показал себя на всех этапах намеченной летной программы. Летчик отметил надежную работу всех систем и оборудования.

Первый полет ПАК ФА состоялся 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре. В настоящее время ведется работа по всему комплексу наземных и летных испытаний. В них принимают участие три самолета. На сегодняшний день по программе летных испытаний совершено около 200 полетов.

Пресс-служба компании "Сухой" представила для "Военного дневника Игоря Коротченко" несколько фото первого полета четвертого ПАК ФА.  






Все фото... )



ilya_kramnik: (Ту-16)
Т-50-4 совершил первый полет.


Четвертый ПАК ФА совершил первый вылет в Комсомольске-на-Амуре

Москва, 12 декабря. Сегодня в Комсомольске-на-Амуре во входящем в холдинг «Сухой» авиационном производственном объединение имени Ю.А. Гагарина (КнААПО) состоялся первый полет четвертого опытного образца перспективного авиационного комплекса пятого поколения (ПАК ФА). Самолет пилотировал заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации, Герой России Сергей Богдан. Истребитель провел в воздухе сорок минут и совершил посадку на взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома. Полет прошел успешно, в полном соответствии с полетным заданием. В ходе полета была проведена проверка устойчивости самолета, оценка работы систем силовой установки. Самолет хорошо показал себя на всех этапах намеченной летной программы. Летчик отметил надежную работу всех систем и оборудования.

Первый вылет ПАК ФА состоялся 29 января 2010 г. в Комсомольске-на-Амуре. В настоящее время ведется работа по всему комплексу наземных и летных испытаний. В них принимают участие три самолета. На сегодняшний день по программе летных испытаний совершено около 200 полетов.




На фото: Т-50-2 на авиашоу в честь столетия ВВС РФ, август 2012.

ЗЫ: от оптимистичной хронологии отстает пока на год, но срок передачи первых серийных машин в 2016 году пока нет оснований ставить под сомнение.
ilya_kramnik: (Ту-16)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] bmpd в Т-50-1 снова в воздухе

Как уже сообщал наш блог, 11 сентября 2012 года на аэродроме ОАО "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" в Жуковском после более чем годичного перерыва совершил очередной испытательный полет первый летный прототип истребителя ПАК ФА - самолет Т-50-1 (бортовой номер "51"/"051"). Таким образом, можно говорить о возобновлении летных испытаний борта Т-50-1.




Т-50-1 в испытательном полете. Жуковский, 11.09.2012 (с) Pavel Noddlov / russianplanes.net
 
ilya_kramnik: (Ту-16)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] bmpd в Т-50-1 снова в воздухе

Как уже сообщал наш блог, 11 сентября 2012 года на аэродроме ОАО "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" в Жуковском после более чем годичного перерыва совершил очередной испытательный полет первый летный прототип истребителя ПАК ФА - самолет Т-50-1 (бортовой номер "51"/"051"). Таким образом, можно говорить о возобновлении летных испытаний борта Т-50-1.




Т-50-1 в испытательном полете. Жуковский, 11.09.2012 (с) Pavel Noddlov / russianplanes.net
 
ilya_kramnik: (Крамник)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] bmpd в Возобновление испытаний Т-50-1

10 сентября 2012 года на аэродроме ОАО "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" в Жуковском был сделан споттерский снимок совершающего наземные пробежки первого летного прототипа истребителя ПАК ФА - самолета Т-50-1 (бортовой номер "51"/"051"). Видимо, в ближайшие дни Т-50-1 будет снова поднят в воздух. Таким образом, можно говорить о возобновлении испытаний борта Т-50-1 после годичного перерыва - последний раз до того данный прототип (впервые взлетевший 29 января 2010 года) наблюдался в полете в августе 2011 года.




Самолет Т-50-1 на пробежках в Жуковском. 10.09.2012 (с) Pavel Noddlov / russianplanes.net
ilya_kramnik: (Крамник)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] bmpd в Возобновление испытаний Т-50-1

10 сентября 2012 года на аэродроме ОАО "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" в Жуковском был сделан споттерский снимок совершающего наземные пробежки первого летного прототипа истребителя ПАК ФА - самолета Т-50-1 (бортовой номер "51"/"051"). Видимо, в ближайшие дни Т-50-1 будет снова поднят в воздух. Таким образом, можно говорить о возобновлении испытаний борта Т-50-1 после годичного перерыва - последний раз до того данный прототип (впервые взлетевший 29 января 2010 года) наблюдался в полете в августе 2011 года.




Самолет Т-50-1 на пробежках в Жуковском. 10.09.2012 (с) Pavel Noddlov / russianplanes.net

Т-50

Aug. 27th, 2012 01:18 am
ilya_kramnik: (Ту-16)
За юбилеем ВВС забыл отметить важную (в том числе на фоне юбилея, хехе) веху в испытаниях Т-50. Восполняем, и комментарии:

ПАК ФА выполнил первую стыковку с самолетом-заправщиком




Прототип перспективного российского истребителя Т-50 (ПАК ФА) выполнил первые подход и стыковку с самолетом-заправщиком Ил-78 ВВС России, говорится в пресс-релизе "Сухого". В испытаниях принимает участие второй прототип перспективного истребителя - Т-50-2, а также самолет сопровождения Су-25УБ с экипажем из испытательного центра ВВС России. Детали проходящих испытаний не сообщаются.

Параллельно, как уточняет "Сухой", Т-50-2 проходит испытания на устойчивость, управляемость и прочность "в большом диапазоне до- и сверхзвуковых режимов полетов в различных конфигурациях". Первый прототип перспективного истребителя - Т-50-1 - проходит подготовку к полетам на больших закритических углах атаки, а также испытаниям на сверхманевренность.

В начале августа 2012 года начались испытания третьего прототипа самолета - Т-50-3 - с новой бортовой радиолокационной системой с активной фазированной антенной решеткой и оптическими каналами. По данным "Сухого", в режимах "воздух-воздух" и "воздух-поверхность" РЛС показала "значительные и устойчивые результаты на уровне существующих возможностей лучших образцов авиационной техники".

Как ожидается, до конца 2012 года к программе испытаний Т-50 присоединится четвертый прототип. Ранее сообщалось, что испытания планера ПАК ФА должны завершиться в текущем году, а с 2013 года планируется поставить ВВС России десять самолетов для проведения совместных испытаний. Серийные поставки истребителя запланированы на 2015 год. В общей сложности, Министерство обороны России пока заказало 60 Т-50.

____________________________________________________________

Что мы имеем?

1. Стыковка с заправщиком в сочетании с испытаниями штатного комплекта БРЭО - важный гейт, самолет подтверждает свою состоятельность уже не как демонстратор технологий, а как система оружия.

2. Подготовка Т-50-1 к возобновлению испытаний означает, что повреждения полученные им в ходе полетов в прошлом году - не столь существенны и были исправлены. Если самолет будут испытывать на закритических режимах и в режимах сверхманевренности - значит, силовые элементы конструкции выдержали все издевательства :-)

3. Присоединение в этом году 4-го экземпляра машины и постройка в 13-14 10 экземпляров для Липецка означает, что испытательную программу в 2000 полетов реально закончить году к 16му.

Дальше, очевидно, наступит очередь FGFA, первый из которых должен полететь в 2014, отечественной спарки-УБ, и вообще, давайте уже палубный Т-50!

ЗЫ: попробую несмело предположить, что главным событием следующего года будет начало испытаний на боевое применение самолета.

Т-50

Aug. 27th, 2012 01:18 am
ilya_kramnik: (Ту-16)
За юбилеем ВВС забыл отметить важную (в том числе на фоне юбилея, хехе) веху в испытаниях Т-50. Восполняем, и комментарии:

ПАК ФА выполнил первую стыковку с самолетом-заправщиком




Прототип перспективного российского истребителя Т-50 (ПАК ФА) выполнил первые подход и стыковку с самолетом-заправщиком Ил-78 ВВС России, говорится в пресс-релизе "Сухого". В испытаниях принимает участие второй прототип перспективного истребителя - Т-50-2, а также самолет сопровождения Су-25УБ с экипажем из испытательного центра ВВС России. Детали проходящих испытаний не сообщаются.

Параллельно, как уточняет "Сухой", Т-50-2 проходит испытания на устойчивость, управляемость и прочность "в большом диапазоне до- и сверхзвуковых режимов полетов в различных конфигурациях". Первый прототип перспективного истребителя - Т-50-1 - проходит подготовку к полетам на больших закритических углах атаки, а также испытаниям на сверхманевренность.

В начале августа 2012 года начались испытания третьего прототипа самолета - Т-50-3 - с новой бортовой радиолокационной системой с активной фазированной антенной решеткой и оптическими каналами. По данным "Сухого", в режимах "воздух-воздух" и "воздух-поверхность" РЛС показала "значительные и устойчивые результаты на уровне существующих возможностей лучших образцов авиационной техники".

Как ожидается, до конца 2012 года к программе испытаний Т-50 присоединится четвертый прототип. Ранее сообщалось, что испытания планера ПАК ФА должны завершиться в текущем году, а с 2013 года планируется поставить ВВС России десять самолетов для проведения совместных испытаний. Серийные поставки истребителя запланированы на 2015 год. В общей сложности, Министерство обороны России пока заказало 60 Т-50.

____________________________________________________________

Что мы имеем?

1. Стыковка с заправщиком в сочетании с испытаниями штатного комплекта БРЭО - важный гейт, самолет подтверждает свою состоятельность уже не как демонстратор технологий, а как система оружия.

2. Подготовка Т-50-1 к возобновлению испытаний означает, что повреждения полученные им в ходе полетов в прошлом году - не столь существенны и были исправлены. Если самолет будут испытывать на закритических режимах и в режимах сверхманевренности - значит, силовые элементы конструкции выдержали все издевательства :-)

3. Присоединение в этом году 4-го экземпляра машины и постройка в 13-14 10 экземпляров для Липецка означает, что испытательную программу в 2000 полетов реально закончить году к 16му.

Дальше, очевидно, наступит очередь FGFA, первый из которых должен полететь в 2014, отечественной спарки-УБ, и вообще, давайте уже палубный Т-50!

ЗЫ: попробую несмело предположить, что главным событием следующего года будет начало испытаний на боевое применение самолета.
ilya_kramnik: (Мамонт)
Су-35: контракт 09 года на 48 машин до 15го, 4 поставлены, + 48 ожидается заключение
Су-27СМ3: контракт 09 года на 12 машин до 11го, 12 поставлены, новых не ожидается
Су-30М2: контракт 09 года на 4 машины до 10го, 4 поставлены, новых не ожидается
Су-30СМ: ожидается контракт на 40 машин

Су-34: контракт 08 года на 32 машины до 13го, 15 поставлено, контракт на 92 машины в 13-20, + опцион еще на 16

МиГ-29СМТ: 28 поставлено из алжирского заказа, новых не ожидается

МиГ-29К: контракт 12го года на 24 машины до 15го, ожидается еще на 24.
Як-130: суммарно контракты на 67 машин, поставлено около 10, ожидается контракт в сумме до 120 до 2020 года

Итого по боевым самолетам и УБС имеем контрактов 08-12 годов на 211 машин с рубежом исполнения в 13-20 годах, с ожидаемым расширением этого дела еще на ~190-200 машин с рубежом исполнения в 18-20 году. Без учета поставок Т-50.

Всего соответственно в листе ожидания около 400 самолетов, из них 73 уже поставлены.

С Т-50 6(?)+10(?)+50(?) - соответственно опытных, установочных, серийных - ожидаение возрастает до примерно 460 машин, еще примерно 30-40 дает ожидаемый заказ на МиГ-35, и очевидно, сотню должны занять транспортники - от Ан-140 до Ан-124 и спецсамолеты.

Посмотрим, и теги поставим, чтоб не забыть

Profile

ilya_kramnik: (Default)
ilya_kramnik

July 2017

S M T W T F S
      1
2 345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 19th, 2017 01:15 pm
Powered by Dreamwidth Studios